Подшипник акустического шума является функцией как самого подшипника и способ, в котором она используется. Подшипники могут быть определены как 100% шум протестированы в процессе производства. шум подшипников как правило, не зависят от точности ABEC, а по внутренним стандартам качества производителей, в частности, подводящий канал отделка. Там нет неподвижных эталонов среди производителей для тестирования шума

Внешние факторы, влияющие на несущий шум включают в себя тип смазки, чрезмерную нагрузку, неправильное фитинг, метод предварительной нагрузки и другие факторы. В частности, рекомендуется, что стационарное кольцо всегда быть надежно иммобилизованные при вращении высокой скорости

Ускорение вибрации является показателем вибрационной силы (силы = масса й ускорения) и так как силы повреждения при более высоких частотах, ускорение вибрации является полезным измерением, когда подшипник будет испытывать частоты колебаний выше 2000 Гц. Ускорение вибрации измеряется в G (1G является ускорение производства под действием силы тяжести Земли или 9,81 м / с2), но вы часто будете видеть эти измерения преобразуются в децибелах (дБ). Эти измерения в децибелах, как правило, подразделяются на Z классов (Z1, Z2, Z3 и Z4). Подшипники могут быть классифицированы в соответствии с обоих уровней ускорения скорости вибрации и вибрации (ZV1, ZV2, ZV3 или ZV4).

Рейтинг низкого уровня шума / вибрации достигаются обращая особое внимание на поверхность отделку дорожек качения и шариков, округлости колец и шариков и правильной конструкции клетки. У нас есть три оценки для EMQ подшипников низкого уровня шума: EMQ (ZV2), EMQ2 (ZV3) и бесшумный, EMQ3 (ZV4). Эти оценки не зависят от точности оценок, например, P6 подшипника может быть предложены с любым из трех оценок шума. Для того, чтобы помочь снизить уровень шума еще больше, низкий уровень шума смазки доступны и выбор стал больше за счет улучшения технологии производства смазочных материалов. Эти смазки являются более тонко фильтруют и содержат меньше, более мелкие твердые частицы.

Вибрация и шум подшипников, классифицируются как четыре классифицируется как Z1, Z2, Z3 и Z4.It измеряется с помощью инструмента S0910-1, для специальных требований, оно измеряется BVT-1 и классифицируется как V1, V2, V3 а данные V4.The приведены ниже. Клиент должен отметить свое требование вибрации и шума класса на заказ.

Данные допуска для вибрации подшипника одной толерантности в гм / с 

Максимальное ускорение вибрации одного подшипника толерантности в дБ 

Частицы генерируют шум, когда они проходят между шариками и дорожкой качения.